La semaine dernière, Ambrogio était en tournée en Italie avec son Mare selvaggio : sept jours, six présentations. Un véritable tour de force parti de Venise, puis Rome, Gallipoli, Naples, Gênes et enfin La Spezia. Un voyage à travers la péninsule, au cours duquel Bogi a enfin rencontré les personnes qui le suivent et les passionnés d'histoires maritimes.

La première étape s'est déroulée à la Compagnia della Vela de Venise, avec Pietro Luciani, navigateur océanique et vice-président de la Class40, et la mythique Cristina de la librairie "Il Mare di carta". Deuxième arrêt dans la capitale, dans une librairie marine au cœur du quartier de San Saba, où Ambrogio a dialogué avec l'écrivain Lorenzo Pavolini, grand passionné de l'océan.

Ensuite, ce fut le tour de Gallipoli, où l'ami pêcheur sous-marin Francesco Sena a accueilli notre marin au Circolo Vela — l'étape avec le plus grand nombre d'exemplaires vendus de Mare selvaggio. Après Naples, au Circolo del remo e della vela Italia, les deux dernières étapes : Gênes au cercle Vele Vernazzolesi et La Spezia, à la Mediateca San Fregoso, avec Matteo Caccia, podcasteur, ami et co-auteur du livre.

Après plus de 200 heures de ponçage, le bateau a été entièrement remis à nu, au carbone apparent. Une fois les dernières finitions de surface terminées, nous avons appliqué une première couche de blanc, suivie de la pose des masques pour définir les lignes de la nouvelle décoration.

C'est toujours un moment significatif : voir le bateau prendre forme dans la réalité après l'avoir imaginé. Encore un peu de patience… il faudra attendre la mise à l'eau pour découvrir le résultat final.

Le principal défi de ce chantier hivernal était le déplacement des puits de foils. Aujourd'hui, les anciennes ouvertures ont été fermées, les nouvelles réalisées et les puits installés dans leur nouvelle position. Impressionnant quand les composants trouvent leur position au millimètre près.

Grâce aux scans 3D, les ajustements ont été effectués avec une grande précision. Ces relevés ont permis de définir la forme et les dimensions exactes des puits, afin de réaliser les nouvelles ouvertures dans la coque au bon endroit et avec la géométrie adéquate. Cependant, le travail n'est pas encore terminé : ces structures devront supporter des charges très élevées en navigation. Elles sont actuellement en cours de laminage à l'intérieur de la coque, une opération longue, précise et fondamentale.

Avec la livraison des cordages Gottifredi Maffioli, le travail avance également côté gréement. Tout est préparé à l'avance pour être le plus efficace possible après la mise à l'eau et surtout après le mâtage, quand Carlos, notre gréeur, devra tout installer à bord.

Parallèlement aux phases principales, de nombreuses interventions secondaires mais fondamentales avancent également : modification du système de ballast, optimisation des supports pour radeau et antennes, allègement et travail sur le bulbe de quille. Des interventions de réparation et de renforcement ont également été effectuées sur le mât avec du carbone fourni par Mapei.

Dans cette même dynamique, Mapei nous soutient en fournissant divers produits de sa gamme testés à bord : silicones, produits d'entretien, et carbone à haut module.

Le travail progresse également sur le plan vélique. Plusieurs nouvelles voiles sont en cours de développement avec North Sails. Leur définition nécessite un important travail en amont, tant du point de vue aérodynamique que pour leur intégration avec le bateau. Ambrogio apporte sa vision et son expérience, qui sont confrontées aux analyses des ingénieurs de l'équipe et de North Sails.

Le processus est itératif : simulations, ajustements et nouvelles simulations. L'objectif est d'obtenir un plan vélique cohérent avec le bateau et adapté au style de navigation d'Ambrogio.

Nous continuons à partager le quotidien de l'équipe à travers notre websérie, tournée au cœur du chantier.