Pluie bretonne,
chantier et Grand Rex

On a survécu à la pluie battante de février et on est prêts pour le printemps. Un record des 60 dernières années en Bretagne — mais ce n'est pas un peu de pluie qui va nous détourner de nos objectifs.

Entraînement en Figaro

Le mois a commencé à toute vitesse avec un bel entraînement en Figaro 3 pour Ambrogio. Avec "Allagrande Mapei" actuellement en chantier et le retour à l'eau prévu seulement pour mai, Ambrogio profite de cette période pour naviguer sur d'autres bateaux.

En avril, il prendra part au Trophée BPGO, une régate en double d'environ quatre jours, à bord du Figaro de Thomas De Dinechin. Pour préparer la régate, il a participé en début de mois à un entraînement avec une belle brise autour de 30 nœuds. Des conditions intenses… et inévitablement spectaculaires.

©Anne Beaugé

Night Shift au Grand Rex

Quelques jours après, une partie de l'équipe Allagrande Mapei était à Paris pour présenter notre film Night Shift sur grand écran. Et pas n'importe quel écran : le Grand Rex, la plus grande salle de cinéma d'Europe. Plus de 1.600 personnes ont assisté à la projection.

Night Shift donne une voix au bateau et crée un dialogue entre lui et Ambrogio. Un choix original, que nous étions heureux et fiers de présenter dans un lieu aussi emblématique. Pour mieux raconter l'origine et l'esprit du film, nous laissons la parole à son producteur, Tommaso Romanelli.

«J'ai une relation très étrange avec la voile océanique. Mon père, Andrea Romanelli, était un skipper océanique et un ingénieur aéronautique, disparu en mer en 1998 lors d'une tentative de record sur le trajet New York-Cap Lizard. J'avais 4 ans et je n'ai aucun souvenir de lui. En 2020, j'ai retrouvé chez moi des cassettes VHS de cette dernière traversée, et j'ai commencé à creuser le passé. Un monde s'est ouvert à moi et j'ai réalisé mon film No more trouble. Dans les histoires de mer, toutes les certitudes s'effondrent. La voile est le bon terrain pour chercher de nouvelles valeurs et de nouveaux équilibres, surtout dans un moment historique aussi difficile. Night Shift est né de besoins complètement différents. J'ai vu beaucoup de bateaux ces dernières années, et ils m'ont toujours donné le sentiment d'être des créatures conscientes, qui ne font qu'un avec leurs navigateurs et à qui il ne manque vraiment que la parole.»
— Tommaso Romanelli, producteur

Deux jours plus tard, une nouvelle projection à Lorient dans une atmosphère plus intime. Un groupe de clients de Mapei France a visité le chantier avec Ambrogio, puis a assisté à la projection. Le film continue son parcours en France, en Belgique et en Suisse dans le cadre du Sailorz Film Festival.

Night Shift — projection au Grand Rex et Sailorz Film Festival

©Anne Beaugé & ©Garance Madelénat

Chantier — Le bateau se transforme

Le bateau s'est offert un véritable lifting. Il a été entièrement poncé, ramené au carbone apparent. Toute la peinture a été enlevée pour préparer la nouvelle livrée.

Allagrande Mapei — carbone apparent, chantier février 2026

©Anne Beaugé

Les anciennes sorties de foils ont été fermées et nous avons commencé à ouvrir les nouvelles. Bientôt, ce sera au tour des caissons de foils, qui seront re-laminés à l'intérieur de la coque — une étape importante du chantier.

«Le refit a atteint une étape cruciale. Après les premiers mois de conception, et les suivants de dépose des anciennes structures, nous sommes enfin entrés dans la phase d'installation des nouveaux caissons de foils : le refit est désormais pleinement opérationnel et le travail à bord transforme le bateau pour accueillir les nouveaux foils. En parallèle, la construction des foils est également entrée dans le vif du sujet. Tous les détails finaux ont été validés, l'assemblage des différentes composants brutes est presque terminé et nous sommes passés au fraisage de la forme finale pour le premier foil. Au cours des deux prochains mois, l'accent sera mis sur l'intégration complète des structures et des systèmes, suivie de l'installation des anciens foils pour les premières phases de mise au point.»
— Enrico Bandiera, Directeur Technique

Visite à Avel Robotics

L'équipe a visité le site d'Avel Robotics, où nos nouveaux appendices sont construits. Un moment très intéressant pour apprendre tout le savoir-faire nécessaire à la production de composants aussi cruciaux. Voici brièvement comment naît un foil :

Les foils d'un IMOCA doivent être extrêmement rigides pour résister aux efforts très élevés pendant la navigation. Ils sont donc fabriqués en carbone par superposition de lattes rigides, composées de nombreuses couches de fibres superposées. Les lattes sont ensuite empilées pour former un bloc très épais. Ce bloc est ensuite usiné — presque sculpté — pour se rapprocher de la forme définitive du foil. Une dernière phase de laminage en carbone permet enfin d'affiner la géométrie et d'obtenir la forme finale souhaitée.

Avel Robotics — construction des foils IMOCA

©Anne Beaugé

Gréement et convoyage

Côté gréement, l'équipe a reçu des kilomètres de cordages de Gottifredi Maffioli, un matériel qui permettra de renouveler complètement le gréement courant du bateau et d'optimiser tous les systèmes.

Pour ne pas perdre le contact avec les éléments, Ambrogio a également effectué un convoyage en Class40 entre Lorient et Lisbonne, à bord du bateau d'Achille Nebout. Cinq jours de navigation hauturière, s'affrontant officieusement avec d'autres Class40 présents sur la route. Parmi eux, un vieil ami : Allagrande Class40 181.

Une belle manière de clore un mois décidément maussade.