Allagrande Mapei Racing
Transat Café L'Or 2025
26 octobre – 7 novembre 2025 · Le Havre › Fort-de-France
La Transat Café L'Or — anciennement Transat Jacques Vabre, également connue sous le nom de "Route du café" — est la transatlantique en double la plus prestigieuse du monde. 4 530 milles sans escales ni assistance, du Havre en Normandie jusqu'à Fort-de-France en Martinique. Pour Ambrogio Beccaria, c'est la première transatlantique en IMOCA, le grand saut de catégorie après sa victoire de 2023 en Class40. À ses côtés, toujours Thomas Ruyant, pour sa septième "Route du café" — et déjà deux fois vainqueur en classe IMOCA.
Un tandem construit tout au long de la saison 2025, de la Course des Caps à The Ocean Race Europe, et maintenant prêt à affronter le véritable océan : ouvert, solitaire, impitoyable avec ceux qui se déconcentrent.
Douze jours de navigation, une pénalité, un incident de voiles, 605 milles en vingt-quatre heures et une quatrième place qui laisse un goût d'inachevé — et beaucoup d'expérience à construire.
Le Havre → Canaries → Fort-de-France · 4 530 milles nautiques en IMOCA
Le parcours suit la "Route du café" : sortie de la Manche, descente atlantique en passant à l'est des Canaries, puis la route des alizés vers les Caraïbes. Un parcours plus "fermé" que les éditions précédentes, avec moins de variantes stratégiques possibles.
La course
Équipage
Ambrogio Beccaria (skipper), Thomas Ruyant (co-skipper)
«Faire cette course avec Thomas est une étape importante pour moi et l'équipe. Pour moi, c'est la deuxième transatlantique en double, mais la première en IMOCA et donc ma première transat parmi les grands. J'ai toujours considéré cette classe de bateaux et leurs skippers comme quelque chose d'inaccessible : c'est un début pour moi, même si c'est un début avec de l'expérience. Et surtout, c'est un début où je suis accompagné par une légende comme Thomas Ruyant, quelqu'un qui a fait sept transats et en a gagné deux !»
— Ambrogio Beccaria, à la veille du départGazzetta del Cammellone — analyse météo avant le départ
26 octobre 2025
Le départ
Le départ du Havre est spectaculaire : vent fort de Nord-Ouest, vagues courtes de la Manche, toute la flotte IMOCA sur foils à grande vitesse. "Allagrande Mapei" franchit la ligne et se place immédiatement en tête avec "Charal" (Beyou / Lagravière) et "Macif" (Goodchild / Berrehar). Le passage du dispositif de séparation du trafic des Casquets — l'un des points les plus fréquentés et techniques de la sortie de la Manche — est géré avec précision.
Les premières 24 heures sont exigeantes : des pointes à plus de 30 nœuds, allure de près soutenue, chaque manœuvre nécessitant le maximum en double. À l'aube du deuxième jour, "Allagrande Mapei" est en deuxième position. La traversée du golfe de Gascogne apporte le premier test : une dorsale anticyclonique ralentit le trio de tête. Beccaria et Ruyant gèrent la transition et reprennent la course à l'approche du cap Finisterre.
Départ du Havre
27 octobre – 6 novembre 2025
La traversée
Du golfe de Gascogne, la course se structure en phases distinctes, chacune avec son caractère. Aux Canaries, une nouvelle dorsale anticyclonique resserre la flotte : "Allagrande Mapei" profite des conditions légères pour revenir dans le groupe de tête.
« Deuxième matin à bord d'« Allagrande Mapei ». Le jour se lève, c'est magnifique ! Nous sommes au largue, dans les conditions que le bateau préfère… et nous aussi ! Il avance à 25 nœuds sans souffrir, c'est un vrai plaisir. Devant, il y a les gars de "Macif", toujours aussi impressionnants, mais nous sommes là, très proches, collés à eux. Avec Thomas, nous sommes très contents, nous faisons un excellent début de course. C'est dur, physiquement, surtout à deux : chaque manœuvre demande beaucoup d'énergie. Il faut trouver le bon rythme pour tenir toute la course. »
— Ambrogio Beccaria, à bord, deuxième matinAvec l'entrée dans les alizés, le bateau accélère : plusieurs jours à plus de 20 nœuds de moyenne, et au cœur de l'Atlantique, le duo enregistre plus de 605 milles parcourus en 24 heures, se rapprochant du record IMOCA de distance quotidienne.
En fin de course, la situation se complique : un incident sur une voile d'avant limite le potentiel du bateau aux allures portantes, réduisant les chances de remonter sur "Macif" et "11th Hour" les derniers jours. Malgré un engagement total jusqu'au dernier mille, l'écart ne se réduit pas.
7 novembre 2025
L'arrivée
"Allagrande Mapei" franchit la ligne d'arrivée à Fort-de-France le vendredi 7 novembre à 21h54 (heure italienne), après 12 jours, 7 heures et 24 minutes de navigation. Quatrième place. Charal, Macif et 11th Hour précèdent le duo italo-français à l'arrivée.
C'est la première transatlantique d'Ambrogio Beccaria en IMOCA. Une course disputée dès la première heure, avec un rythme constant en tête de flotte tout au long de la traversée. La déception du résultat est réelle — l'objectif était le podium — mais le bilan technique et humain est riche.
« Je me suis senti très à l'aise à bord : je craignais que le bateau ne me "maltraite", mais avoir Thomas à mes côtés, avec sa grande expérience, a tout rendu plus simple. Le bateau est extrêmement marin et les sensations ont été excellentes dès le début. Bien sûr, je suis un peu déçu du résultat, car ce n'était pas l'objectif que nous nous étions fixés. Dans ce sport, on gagne et on perd, et cette fois nous avons perdu. Nous sommes déçus de ne pas avoir pu exprimer pleinement la valeur que nous savons avoir — moi, le bateau, l'équipe et le sponsor. Cela dit, je considère cette course comme le début d'un long voyage avec Allagrande Mapei, qui me mènera dans trois ans à faire le tour du monde en solitaire. J'ai énormément appris, à la fois sur le bateau et sur moi-même en tant que navigateur. »
— Ambrogio Beccaria, à l'arrivée à Fort-de-FranceArrivée à Fort-de-France
En Martinique
Visite à bord de "Allagrande Mapei"
Depuis le ponton de Fort-de-France, Ambrogio ouvre les portes du bateau et raconte de l'intérieur : la vie à bord pendant douze jours de traversée, les choix tactiques, les espaces réduits, la technologie d'un IMOCA 60 vue par celui qui vient de la vivre.
Visite à bord — Partie 1
Visite à bord — Partie 2
Bilan
Une quatrième place, 605 milles en 24 heures, douze jours de navigation continue au milieu de l'Atlantique. Pour Ambrogio Beccaria, la Transat Café L'Or 2025 a été la première véritable immersion dans l'océan en IMOCA : les conditions, les distances, la fatigue en double, la gestion du bateau aux allures portantes — tout un niveau au-dessus de ce qui précédait.
Thomas Ruyant quitte le bateau. Il était déjà sien — le "Vulnerable" avec lequel il avait navigué pendant des années — et passe maintenant définitivement entre les mains d'Ambrogio. Une transmission construite au cours d'une saison entière, qui se termine ici, à Fort-de-France.
Le prochain rendez-vous est la Route du Rhum 2026. Le point d'arrivée est le Vendée Globe 2028, le tour du monde en solitaire. Cette traversée a servi à comprendre où l'on est fort, où l'on peut encore s'améliorer, et ce que le bateau a encore à offrir. Le travail continue.
