« Je suis très fier du travail de l'équipe et j'ai confiance dans les choix techniques que nous avons faits. Les premiers résultats sont impressionnants, en particulier la réduction de poids, et j'aime beaucoup l'idée d'avoir profondément modifié le bateau pour l'adapter réellement à mes besoins. Mais le plus incroyable, c'est l'énergie que l'équipe a mise dans ce chantier. Je n'ai jamais eu une grande équipe qui travaille pour moi, au maximum une ou deux personnes. Ici, par contre, nous sommes nombreux et je ressens une très belle énergie, aujourd'hui et pour l'avenir. »

« Le passage du cercle polaire est symbolique pour moi : nous irons très au nord, dans des lieux où l'on ne navigue pas habituellement. C'est ce qui est beau dans la course au large : même si l'on se prépare à l'entraînement et que l'on configure le bateau pour certaines conditions, on ne retrouve jamais réellement les conditions que l'on rencontrera en course. La Vendée Arctique en est un bon exemple : nous naviguerons dans des mers et des conditions vraiment inhabituelles pour nous.

Pour moi, ce sera le premier passage du cercle polaire, et je le ferai avant le premier passage de l'équateur. D'habitude, c'est le contraire.

D'un point de vue stratégique, cela change complètement nos habitudes. Nous sommes habitués à faire des routages pour trouver la route la plus rapide d'un point A à un point B. Cette fois, ne connaissant pas exactement le point B, nous pouvons tout de même définir plus ou moins comment être les premiers à atteindre le cercle polaire, mais cela ne signifie pas que nous serons dans la meilleure position pour le retour. Ce sera la clé de la stratégie : trouver la route et le point de passage sur le cercle polaire qui optimise à la fois l'aller et le retour. Et ni nos instruments ni nos habitudes ne sont conçus pour cela. Ce sera un bel exercice qui m'intéresse beaucoup. »