Nella notte tra sabato e domenica Ambrogio è arrivato finalmente a terra, dopo due giorni di navigazione in solitario con una contusione muscolare alla cassa toracica. Nel frattempo il team ha lavorato per organizzare l’arrivo di “Allagrande Mapei”, previsto intorno alle 2.00 UTC di domenica 8 novembre. Le previsioni indicavano venti tra i 25 e i 30 nodi e moto ondoso in aumento. Dato che Bogi non sarebbe stato in grado di manovrare a bordo, bisognava capire come salire in barca per farla rallentare, ammainare le vele e infine raggiungere la boa.
Il porto di Horta ha messo a disposizione un gommone più grande per andare incontro a Bogi, così come il famoso Couscous, che ne ha prestato uno più piccolo per le manovre in porto. Alle Azzorre si è creata una bella solidarietà tra gli abitanti del posto e i team oceanici: oltre a quello di Allagrande Mapei sono presenti il team dell’Ocean Fifty “Lazare”, il cui skipper ha dovuto ritirarsi per un infortunio, e quello dell’Ocean Fifty “Elvest”, che si era capovolto al largo delle Azzorre e che nel frattempo è stato raddrizzato e rimorchiato fino a Horta.
Alle 00:30 locali il team è salpato con il gommone grande del porto: l’obiettivo è raggiungere la barca e riuscire a far salire a bordo almeno uno dei cinque, nonostante sia ancora in movimento. Una volta a bordo, questa persona ha potuto manovrare per fermare “Allagrande Mapei” e permettere ad altri due membri del team di salire. A quel punto hanno condotto la barca fino al porto di Horta e ammainato le vele. Il porto aveva messo a disposizione una boa nell’avamporto, ma il team ha preferito dare àncora, ritenendo questa soluzione più sicura.
Ad aspettarli, su un’altra imbarcazione, c’era una squadra di soccorritori che è salita a bordo e ha preso in carico Ambrogio. Lo hanno sistemato su una barella per trasferirlo sulla loro imbarcazione, poi su un’ambulanza e infine in ospedale.
Nel frattempo, viste le condizioni meteo tutt’altro che favorevoli, il team ha organizzato turni di guardia notturni a bordo dell’IMOCA, per non lasciare la barca incustodita e tenerla sotto controllo.
Verso le 6:30 locali, Bogi è uscito dall’ospedale con una buona notizia: gli esami avevano escluso fratture. Soffre però di una grave contusione costale. Il colpo ha provocato una forte infiammazione dei muscoli e dei tessuti intorno alle costole, causando un dolore molto intenso. Poiché questa zona si muove a ogni respiro, prova molto dolore ogni volta che si muove o cerca di respirare profondamente.
Da allora Ambrogio va avanti a fatica grazie agli antidolorifici, ma non è semplice. Dal punto di vista psicologico, naturalmente, il ritiro dalla Route du Rhum lo ha colpito molto. Cadere sulla propria barca, per un marinaio, è una cosa assurda, dice. È grave, non dovrebbe succedere. E fa fatica a perdonarselo.
Anche perché, nonostante il distacco accumulato da Corentin durante la regata, si sentiva ancora ben posizionato per il prosieguo della corsa e convinto di poter ottenere un buon risultato. Ma, come ci ha ricordato lui stesso, Florence Arthaud ha avuto bisogno di quattro tentativi prima di vincere la Route du Rhum. C’è ancora un po’ di tempo!
Ecco le parole di Bogi:
Volevo ovviamente ringraziare tutti per i tantissimi messaggi che ho ricevuto. Quando ho acceso il telefono personale avevo più di mille messaggi, quindi è stato incredibile. Grazie mille per tutto il supporto.
Fino ad adesso la frustrazione non era uscita, perché ero più impegnato a pensare di arrivare alle Azzorre e di finire ’sta tortura di questi due giorni, con queste costole un po’ malmenate. E invece adesso che va tutto bene, nel senso che sono qua e sto prendendo le medicine, viene fuori tutto il dolore di aver abbandonato una regata a cui tenevo molto, a cui ho dato tutto. Avevo messo una quantità di energia di cui sono fiero, ma che non è bastata. Quindi comunque è una sconfitta abbastanza brutta. Però, insomma, ripartiremo da qua l’anno prossimo. E avremo una gran fame.
Allora, parliamo un po’ della regata. La regata, finché è durata, è stata una regata degna del suo nome, quindi molto intensa, come tutte le Route du Rhum. Nonostante fossimo partiti di poppa… alla fine la poppa è un’andatura quasi più intensa della bolina, perché la barca va a 30 nodi tutto il tempo, quindi è molto faticoso da vivere a bordo.
Però la mia barca ha prestazioni fantastiche. Abbiamo lavorato in un modo incredibile tutto quest’anno, quindi avevamo una macchina veramente… Forse eravamo i favoriti. Se alla fine avessi dovuto scegliere la barca migliore per partire per questa regata, sarebbe stata la nostra. Quindi questa era già una piccola vittoria per il team. E infatti i primi due giorni si è visto: ero in testa, andavo più forte, avevo un sacco di fiducia.
C’è stato ovviamente il passaggio del fronte, che è stato un momento molto delicato, in cui ho coperto MACIF, che secondo me era il mio diretto concorrente, mentre ho lasciato un po’ più libero MACSF, che era un po’ più dietro. Invece, proprio perché sono andato a coprire MACIF, MACSF me lo sono ritrovato un po’ davanti. E quel piccolo distacco lì… quelle 5 miglia sono diventate 300. Faccio ancora fatica a spiegarmi come sia potuto accadere. Però sono errori che possono succedere.
E comunque ero molto contento di come sono rimasto concentrato sulla regata, perché sono rimasto molto lucido e ho continuato a mettere tutta l’energia possibile per sbattermi per il secondo posto.
Ho scelto quindi di passare un po’ a nord della grossa depressione. La mia barca passa molto bene le onde grosse, anche con il mare complicato, quindi sapevo che potevo fare quella rotta, mentre gli altri sarebbero stati più in difficoltà. Quindi ho attaccato a nord. E da lì sono iniziati i problemi.
All’inizio ho rotto il ballast e l’acqua fuoriuscita ha provocato un blackout. E anche da quello ne sono uscito: sono riuscito a riparare il blackout, a ripartire, a restare in regata. E nonostante tutto potevo ancora giocarmi il secondo posto.
Poi c’è stato l’incidente, che invece ha messo le cose sotto un altro punto di vista. Ma anche lì la testa non è riuscita a fare subito il passo. Sono rimasto in gara, dicendomi: “Boh, adesso poggio un po’, rallento un po’, e ci pensiamo magari fra 24 ore, per vedere se passa il dolore.”
E invece, sei o sette ore dopo l’incidente, ho capito che non riuscivo a girare una manovella, neanche nella bonaccia. Visto che mi aspettavano ancora tre o quattro giorni di navigazione nel vento forte, era assolutamente pericoloso e insensato continuare. Non potevo più giocarmi il podio e già solo arrivare non sarebbe stato facile. Ma soprattutto non mi interessava: non eravamo lì solo per finire una regata, eravamo lì per farla, la regata. Una volta capito che non si poteva più fare, ho deciso che non aveva più senso continuare.
In quel momento è iniziata un’altra regata dentro la regata: arrivare in un porto. Perché ero da solo su una barca che rimane comunque una barca pazza, con questo grosso infortunio. Ero a 580 miglia dalle Azzorre, quindi un po’ più di due giorni di navigazione. E bisogna considerare che non riesco a fare nessuna manovra da solo con questo dolore. Sono riuscito a prendere la terza mano di terzaruolo, ed è stata una missione infinita. Da lì per fortuna sono riuscito a fare una rotta senza tante manovre fino a Horta, dove il team è salito a bordo e ha fatto la manovra. Io non avrei mai potuto fare più di quello che ho fatto.
Una volta arrivato qua, sono intervenuti il centro di coordinamento marittimo e i soccorritori della Marina portoghese, che mi hanno estratto dalla barca in barella e mi hanno portato in ambulanza all’ospedale. Raggi X, una visita, tanti antidolorifici. E alla fine per fortuna non c’è niente di rotto, ma una grossa contusione ai muscoli della cassa toracica. Per questo faccio fatica a respirare, a muovermi. E senza antidolorifici faccio fatica proprio a camminare. E voilà. Adesso siamo qua col team alle Azzorre, in attesa di capire quando la barca ripartirà per la base a Lorient, mentre io ovviamente tornerò in aereo.
Lamberto Cesari
