«In questo momento sono molto stupito da questa botta di fortuna immensa che ho avuto. Però credo di essere stato anche abbastanza opportunista nello sfruttare la piccola porta lasciata aperta da MACIF, noi ci abbiamo provato ed è andata molto molto bene. La regata è stata stupenda. Sono successe veramente tante cose: è stato un viaggio incredibile. Ho visto tante isole diverse, le Faroe, l'Islanda, l'Irlanda, la Scozia. Girare il Circolo Polare Artico, invece, è stato poco simbolico, perché alla fine era soltanto un numero da raggiungere. Comunque è una regata nella quale sento di essermi abbastanza economizzato: non sono mai andato fuori giri. Anche perché all'inizio mi sembrava di fare un po' fatica, non riuscivo a stare bene dietro alla barca che aveva tanti problemi. I primi due giorni sono stati abbastanza provanti: ho avuto tanti problemi elettronici, un blackout, sono dovuto andare sott'acqua per liberare la barca da quella boa maledetta. Insomma, ne sono successe di tutte e questo mi aveva fatto perdere un po' di fiducia. Poi, piano piano, ci siamo ri-intesi bene, io e la barca. Anzi, al punto che ho deciso di fare quella rotta a ovest dell'Irlanda. L'ho scelta proprio perché non me la sentivo di passare all'interno: con una barca che non era in perfetto stato, se ci fosse stato anche solo un piccolo problema in un passaggio così delicato sarebbe stato drammatico. C'era tanto traffico, tanto vento, le zone di separazione del traffico, che poi sono proprio quelle dove Elodie è finita dentro e per cui ha preso dodici ore di penalità. Tutte queste cose io volevo evitarle. Non mi era mai successo di fare una scelta così prudente in regata e, invece, questa cosa non mi è pesata per niente. Anzi, ho capito che non volevo farlo e non l'ho fatto. Ero molto sicuro di me, molto sicuro di quello che potevo fare, e con la barca ci siamo capiti alla grande.»

— Ambrogio Beccaria, all'arrivo a Les Sables d'Olonne

«Quello che stiamo facendo adesso è la vera fine del cantiere invernale. È il momento in cui ci stiamo preparando a installare i nuovi foil. Abbiamo tolto i vecchi, modificato i pezzi che andavano modificati, e la loro installazione chiuderà tutti i lavori di quest'inverno. A quel punto la barca sarà al 90% della sua configurazione finale. Resterà ancora qualche piccolo dettaglio da sistemare, ma a livello strutturale saremo nel posto giusto.

È un grosso adattamento per la barca accogliere questi foil. Il lavoro principale è cambiare le bearing per farli entrare, e in parallelo stiamo lavorando sull'attrezzatura e sul sartiame perché la barca sia pronta a gestire il carico maggiore di potenza che portano.

Ci saranno sicuramente cose a cui non abbiamo pensato, ed è per questo che abbiamo previsto delle sessioni di navigazione a luglio e agosto per scoprirle. L'obiettivo è arrivare alla Défi Azimut con una barca davvero in configurazione Route du Rhum, testare tutto in regata, e se dovessero restare degli aggiustamenti da fare, avremo ancora circa un mese per farli prima della partenza. Ma l'idea è di non averne bisogno, perché non possiamo arrivare alla Route du Rhum con delle incognite.»

— Enrico Bandiera, Direttore Tecnico